臺海網(微博)12月24日訊 人民日報海外版報道,記者駐台期間恰逢臺北捷運(地鐵)信義線剛開通,提供一個月的免費試乘。這條線路因途經中正紀念堂、臺北101大樓、世貿中心、通房屋貸款化街夜市、大安森林公園等,串聯起不少臺北熱門景點,因而頗受關註。比如,旅客從中正紀念堂搭捷運前往臺北101/世貿站,購買IC代幣單程票票價為20元(新臺幣,下同),但通車優惠期間不計費。臺北捷運局表示,一個月內受惠旅客預估有1000萬人次,優惠總金額約4800多萬元。
  北京地鐵要變更收費的消息傳得沸沸揚揚。而作為一個承載大臺北地區6代償00多萬人口的軌道交通,臺北捷運全路網目前有109個車站,營運里程121.3公里,日均客流量超過180萬人次。免費肯定不是常態,那麼它是如何收費的呢?
  臺北捷運依里程計費,按公里數從20房屋二胎元起步,至65元封頂不等。換算成人民幣大概是坐一站的距離4元多,3到5個站大約5元。相比起北京來說,不算便宜。不過如果不是現場購買捷運公司發行的IC代幣單程票,使用悠游卡的話可打8折。
  與收費相伴的,是臺北捷運票卡種類多,優惠細,服務周到,管融資理人性化。
  如果在臺北待的時間比較久,毫無疑問一定要買悠游卡。它類似北京的公交充值卡,乘車有優惠且免去當鋪現場購票的繁瑣。此卡為感應式,裡面有100元押金,便利店都可以充值,各個捷運站都可以退卡。
  對於那些到臺北短期旅游的人來說,可在捷運站買一種“臺北觀光護照”,含一張交通卡和景點折扣手冊。交通卡分一日游卡(180元)、二日游卡(310元)、三日游卡(440元)和五日游卡(700元)四種。可於期限內無限次搭乘捷運和公交車。
  臺北是個騎行文化濃厚的城市,每到周末,從市區到郊區去騎行的人眾多。2013年7月,臺北捷運專門為自行車騎行者設立“攜帶自行車票”,票價80元,這樣既方便了自行車出行的人們,也讓票價反映其多占用的公用資源。
  臺北捷運與其他公共交通工具聯手推出方便民眾出行的優惠措施,比如在規定1小時內搭公共汽車換捷運、搭捷運換公共汽車,票價均可享受優惠,由此構建了一個提倡民眾更多利用公共交通出行的獎勵機制。
  2011年4月1日起,全台年滿65歲以上老人和身心障礙者憑有效證件至捷運窗口購票,即享有半價優惠。另外,臺北市、新北市、基隆市、宜蘭縣等四縣市持有社福優待卡的市民乘車直接享有優惠,無需臨櫃購票。還有一點更顯周到和人性化,那就是萬一忘記及時充值,悠游卡裡即使只剩1元錢,民眾仍然可以搭乘一次捷運,透支部分只要記得及時充值還賬就好。
  南港展覽館站里,繪有幾米的作品《地下鐵》,它似乎成了臺北捷運的一個象徵。在日復一日年復一年的人潮往複中,捷運在這個都市裡擁有了不錯的口碑,累積運載量在12月1日突破61億人次。
  當然,對普通民眾來說,省錢永遠是王道。為了回饋旅客,從12月到明年3月期間,臺北捷運運載每累積1億人次,主管單位就會舉辦搭乘贈獎活動。在臺北車站近日舉辦的贈禮活動上,在此路過的鄧舒雲抽到半年免費票一張,讓她不敢置信,直呼天上掉餡餅。她正在準備公務員考試,每天搭公交車在家和補習班間往返,“有了免費票,考慮開始搭捷運,可以省下三四千元”。(本報記者 任成琦 吳亞明)
  責任編輯:燕子  (原標題:寶島萬象:臺北地鐵票價比北京貴服務還不錯)
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